Karosse und Rahmen sind im Zustand ok. Keine / wenig Schweißarbeiten nötig. Ideal als Spenderkarosse / Rahmen. Fahrzeug kann auch wieder aufgebaut werden. Niederländischer Brief vorhanden. Kann wieder zugelassen werden.
Wir können technisch sowie bei der Beschaffung von Teilen unterstützen.
W463 kurzer Radstand – Achsen / Verteilergetriebe sind vorhanden und ok. Aufgrund der langen Standzeit sind diese Komponenten zu überholen.
Ihr Preis: 9.800 € + MwSt.
Gerne können wir über den Preis sprechen. Es kann auch die Karosse oder der Rahmen mit Achsen und Verteilergetriebe getrennt erworben werden.
Höherlegungsfahrwerk (+ 50mm) Mercedes G mit hoher Achslast Vorderachse und Hinterachse (2x vorn und 2x hinten) Eibach. w460 / 461 / 463 Nicht in Verbindung mit Serienmäßigem Luftfahrwerk, Niveauregelung und Fahrzeuge mit der Handelsbezeichnung G 4×4² & 6×6 .
Zu verwenden für Fahrzeuge mit 6 oder 8 Zylindermotoren. Bei schwächerer Motorisierung nur bei montierter Seilwindenstoßstange und ggf. Heckeinbauten / Aufbauten mit ensprechender zusätzlicher Last. Die Kombination von normaler Achslast hinten / hohe Achslast vorne ist möglich. Bitte halten Sie Rücksprache vor dem Kauf.
Verkaufspreis 755,09 € +MwSt. Für die Bestellung rufen Sie uns an unter 036253-477545
Die Firma GFG TECH GmbH ist eine Spezialwerkstatt für die G-Klasse von Mercedes. Wir beschäftigen uns ausschließlich mit diesem Fahrzeugtyp. Unser Eigentümer Kevin Brunnengräber und seine Mitarbeiter representieren über 15 Jahre technische Expertise bei der Wartung, Reparatur, Restaurierung und Modifikation des G-Modells. Auf diesen Seiten informieren wir Sie über unser Leistungsspektrum, unsere aktuellen Projekte und Angebote und über verfügbare Fahrzeuge.
Aus aktuellem Anlass weisen wir darauf hin, dass wir in keinem Zusammenhang mit der GFG Gesellschaft für Geländewagen mbH und deren Konkurs stehen. Wir haben uns vor mittlerweilen 4 Jahren hier am gleichen Standort etabliert und entwickelt, wirtschaftlich sind wir nicht verflochten. Gerne hätten wir das Geschäft der GFG übernommen, allerdings lässt deren Eigentümerstruktur einen solchen Schritt nicht zu.
Laut KBA gab es Anfang 2021 13.400 zugelassene G-Klassen der ersten 3 Serien. Anfang 2025 ist dieser Wert auf 11.900 gesunken. Eine steigende Zahl von aktuell 5.200 Fahrzeugen werden mit H-Kennzeichen bewegt.
Mit einfacher Mathematik lässt sich bestimmen, der G ist ein seltenes Fahrzeug. Wir haben einen Fahrzeug-Bestand in Deutschland von 64 Millionen Fahrzeugen, der Bestand an G-Klassen ist somit unter 0,2%. Gefertigt wurden und werden alle G-Modelle in Graz bei Magna Steir (vormals Steir Puch), dem Spezialisten für geländegängige Fahrzeuge. Hier verlassen nur Fahrzeuge mit ausgezeichneter Langzeitqualität die Produktionsbänder, belegt durch die Tatsache, dass 2/3 aller je gebauten G-Klassen immer noch auf eigener Achse unterwegs sind.
Der historische Mercedes G Die G-Klasse ist nun über 40 Jahre alt und damit auch per Gesetz ein Klassiker, die ersten Fahrzeuge tragen bereits das „H“-Kennzeichen für historische Autos. Automobile Raritäten, wie wertbeständige Mercedes G Klassiker mit „H“ Kennzeichen, seltene sowie begehrte Modelle aus Mercedes Baureihen, haben eine große Fangemeinde und Liebhaber. Die Überlegung ein historisches Fahrzeug als Wertanlage zu nutzen, drängt sich zwangsläufig auf. Insbesondere der Mercedes G bietet mit seiner außergewöhnlichen Langzeitqualität die besten Voraussetzungen auch nach Jahrzehnten noch ein Fahrzeug zu haben anstatt einen Haufen Rost, der von Lack zusammen gehalten wird. Im Gegensatz zu Wertpapieren oder anderen Festanlagen haben Sie neben dem Besitz noch den großen Vorteil, dass Sie damit jede Menge Fahrspaß haben und vor allem Ihre Investition in Ihrer Garage parken können.
Die W 460 Baureihe ist ein ideales Basisfahrzeug für Restaurierungen auf historischen Fahrgestellen. Die Produktpalette von 1989 bis 2018 teilt sich in die einfachere 461er Baureihe (spartanische Ausstattung) und die luxuriöse 463er Baureihe (leistungsstarke Motoren, luxuriöse Ausstattung) auf.. Die 461er Baureihe ist als ideales Basisfahrzeug für Fernreisezwecke mit bis über 4 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht verfügbar.
Für Fahrzeuge (W 463) der letzten Baujahre des Mercedes Benz G Lieferprogramms gilt: Leistung im Überfluss (G500, G55, G63), hohe Geländetauglichkeit bei entsprechender Umbereifung (serienmäßige Differenzialsperren, gute Böschungswinkel, hohe Bodenfreiheit), technischer Overkill (zumindest beim 400 CDI mit Biturbo-Diesel und Ausstattung mit allen Finessen), recht hohe Nutzlast (bis knapp 800 kg), preislich abgehoben und als Basis für ein Fernreisefahrzeug teuer und eigentlich zu schade. Inwieweit man ein solches Fahrzeug entsprechend umrüsten will, muss jeder für sich entscheiden. Diesbezüglich ist die lange Version des 270 CDI im Vergleich zum 400 CDI trotz der bescheideneren Leistungsreserven (156 PS und 400 Nm gegenüber 250 PS und 560 Nm).
Ganz ohne Zweifel ist ein etwas älteres Exemplar, wie beispielsweise ein 350 GD oder der 300 GD, aufgrund der weniger komplexen Motorsteuerung und der einfacheren Ausstattung eine gute Wahl für ein Fernreisefahrzeug auf Mercedes-Benz G Basis. Die Vorteile der recht geräumigen Karosserie mit ausreichender Innenhöhe bieten aber natürlich auch die neueren Modelle. An funktionellem Zubehör wird man für den Benz G ebenfalls alles bekommen, was sinnvoll, gut und teuer ist.
