Blog
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Unsere Firma
Die Firma GFG TECH GmbH ist eine Spezialwerkstatt für die G-Klasse von Mercedes. Wir beschäftigen uns ausschließlich mit diesem Fahrzeugtyp. Unser Eigentümer Kevin Brunnengräber und seine Mitarbeiter representieren über 15 Jahre technische Expertise bei der Wartung, Reparatur, Restaurierung und Modifikation des G-Modells. Auf diesen Seiten informieren wir Sie über unser Leistungsspektrum, unsere aktuellen Projekte und…
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Geländefahrt G-Klasse Diesel W463
Über die Forstwege Richtung Thüringer Wald. Als G-Klasse Spezialisten konzentrieren wir uns auf die Erhaltung klassischer G-Modelle der ersten 3 Baureihen. Unsere Leistung umfasst die Instandsetzung und Erhaltung von Rahmen, Achsen, Getrieben, sowie die Arbeiten an der Karosserie. Motoren und Technik zu überholen liegt ebenfalls in unserem Leistungsspektrum. Auf dieser Ausfahrt testen wir das Fahrwerk,…
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Ausfahrt auf der Weide 300GD
Dieser Mercedes G 300 Diesel stand von 2009 bis 2022. Nach einer solchen Standzeit sind alle Komponenten des Antriebstranges zu überholen. Insbesondere die Achsen und die Differenziale benötigen dann Sorgfalt. Ein Kardinalfehler bei der Wiederinbetriebnahme von G-Klassen ist das Fahren mit nicht revisionierten Achsen. Die Simmerringe sind einseitig porös, das Öl aus den Differenzialen läuft…
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G-Modell 1991 kurz
Weitere Erprobung Die erste Geländefahrt unseres W463 G-Modells von 1991. Besonders bemerkenswert ist die Stabilität des Fahrwerks. Hier wurden alle Lagerungen erneuert. Jede Buchse und jedes Aufbaulager wurde getauscht. Im Gegensatz zu vielen G-Modellen aus diesen Jahren, ist die Lenkung präzise, die Eigenbewegungen des Aufbaus sind minimal und das Fahrzeug spurtreu.
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Mercedes-Benz G-Klasse 1991 w463 300GD kurzer Radstand
Karosse und Rahmen sind im Zustand ok. Keine / wenig Schweißarbeiten nötig. Ideal als Spenderkarosse / Rahmen. Fahrzeug kann auch wieder aufgebaut werden. Niederländischer Brief vorhanden. Kann wieder zugelassen werden. Wir können technisch sowie bei der Beschaffung von Teilen unterstützen. W463 kurzer Radstand – Achsen / Verteilergetriebe sind vorhanden und ok. Aufgrund der langen Standzeit…
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Sperren und Geländegang im W463
Wir haben an unserem 300GD die Achsen komplett überholt, das bedeutet – neu gelagert, eingestellt und abgedichtet. Zur Achsüberholung gehört bei uns auch die Aufarbeitung der Differenziale mit den Differenzialsperren. Hier testen wir die 3 Sperren das erste mal im Realbetrieb. Interessant zu wissen: Im Unterschied zum W460 und W461 hat der W463 permanenten Allradantrieb.…
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6 Zylinder Reihe OM 603 G-Klasse
Durch die Felder – unser kurzer G zeigt sich von seiner besten Seite. Da wir komplett alle Lager und Buchsen erneuert haben, fährt der 300GD sich wie ein Neuwagen. Es ist eine Freude diesen Wagen in seinem natürlichem Umfeld zu bewegen.
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W463 300 Diesel Ausfahrt
Unser kurzer G hat eine spannende Geschichte. 1991 wurde er von einem Kaufmann aus Köln mit minimalistischer Ausstattung bestellt. Möglichst nichts sollte elektrisch betrieben sein. So hat der Wagen nur die nicht abwählbaren Komponenten mit elektrischer Unterstützung. Genau sind es 2 Komponenten – die elektrischen Aussenspiegel und die Zentralverriegelung. Juni 1991 war auch der letzte…
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Erprobung w463 kurzer Radstand 1991
Vorbeifahrt mit moderater Geschwindigkeit. Der 300GD ist mit Sicherheit keine Rakete. Im Unterschied zu den 5-Zylinder Motoren aus der gleichen Zeit hat der 6 Zylinder mit seinen 270NM Drehmoment keine Schwierigkeiten den Wagen zu beschleunigen. Entspannte Überlandfahrt ist genauso möglich wie eine Autobahnfahrt mit 120 – 130km/h. Die Agilität des Mercedes G mit kurzem Radstand…
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Erprobung G-Klasse 300 Diesel
Unsere ausgiebige Tesfahrt hat uns auch Raum gegeben ein paar kurze Videos aufzuzeichnen. Hier der Beginn unserer Ausfahrt.
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G-RAID Mercedes G Höherlegungsfahrwerk VA und HA für große Achslasten
Höherlegungsfahrwerk (+ 50mm) Mercedes G mit hoher Achslast Vorderachse und Hinterachse (2x vorn und 2x hinten) Eibach. w460 / 461 / 463 Nicht in Verbindung mit Serienmäßigem Luftfahrwerk, Niveauregelung und Fahrzeuge mit der Handelsbezeichnung G 4×4² & 6×6 . Zu verwenden für Fahrzeuge mit 6 oder 8 Zylindermotoren. Bei schwächerer Motorisierung nur bei montierter Seilwindenstoßstange…